據電池FPC小編了解，預計2025~2030年各項環(huán)保法規(guī)趨嚴，主要集中在中國、美國及歐洲等國家，特別是CO2排放比例高的汽車領域。為了抑制CO2的排放，各種鼓勵ZEV銷售的激勵措施不斷推出，導致生產、銷售和回收的價值正在增加，鏈條構造也變得明顯。

  為響應各國政府的這些動向，大眾、豐田、通用等主要汽車制造商近年來都在啟動以BEV/PHEV為中心的產品開發(fā)。以FOURIN計算的2030年各公司BEV/PHEV推出產品（計劃）的數(shù)量來看，預計將達到500余款，3000萬輛/年以上。

  據電池FPC小編了解，預計2021年開始各家公司的BEV/PHEV上市計劃激增，車載驅動電池需求也將隨之大幅增長。隨著整車制造商的這些動作，全球主要電池制造商如CATL、LG Energy Soution和松下正在迅速投資以擴大其電池產能。由于整車廠商的需求大于電池產能的擴張，就會導致電池供應短缺出現(xiàn)全球電池競爭的可能性。在此背景下，整車廠商開始積極推進合資和自主生產，并參與從下一代電池（全固態(tài)電池等）開發(fā)量產和投資。

  據電池FPC小編了解，整車和電池廠商的進一步措施，是擴大BEV/PHEV銷量的關鍵。未來如何加快實現(xiàn)成本降低和穩(wěn)定采購，將會決定電氣化競賽的勝負。